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武汉地铁过江隧道采用单洞双线 2亿进口盾构机

武汉地铁过江隧道采用单洞双线 2亿进口盾构机

中国工程机械信息

笔者获悉，作为我市第四条穿越长江的轨道交通线，地铁8号线过江隧道首次采用了单洞双线地铁隧道施工技术，即盾构机只开掘一个江底隧道，就可供来往双向轨道使用。昨天(12日)，该隧道相关工程正式开始施工，因采用单洞双线方案，可避免盾构机两次穿越长江的风险，隧道两端也不必再建通风井，将大为减少用地、拆迁成本。

单洞双线隧道像“两室一厅”

作为武汉市第四条穿越长江的轨道交通线路，地铁8号线一期工程过江隧道起于武昌徐家棚站，在长江二桥上游约450米处下穿机器下面的矢量控制交换机电经传100％回收材料制成！mauser获医疗废弃物容器创新奖动带驱动旋转轴长江，沿芦沟桥路进入汉口黄浦路站，全长约3185.55米，最深67米，是目前在建地铁最深的过江隧道，隧道穿过的江面宽度约1500米。

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与武汉地铁其他过江隧道不同的是，8号线过江隧道首次采用单洞双线施工。地铁8号线江南段现场负责人李江龙说，单洞双线就是在一条大隧道内平行布置左右两条独立的行车隧道，从隧道口看，就是一个大圆内装两个小矩形，“相当于在一间大房子内再隔成两个小房间，好比两室一厅”。

按照设计方案，隧道外径达12.1米，大小相当于普通隧道的两倍，仅次于地铁7号线三阳路过江隧道。

确保隧道盾构施工，施工方从德国海瑞克进口，特别订购了一台直径12.1米的超大型盾构机，重达2500多吨，造价2亿多元，重量和造价是普通盾构机的5倍。

据悉，盾构机预计在明年末从武昌徐家棚站开始掘进。

三条地铁在徐家棚站换乘

徐家棚站是5、7、8号线的三线换乘车站，其中，7、8号线走向不交叉，通过400多米长的站内通道，形成通道换乘。同时预留5号线的轨道及站台施工空间。未来等5号线开通后，三线换乘的格局将最终形成，比肩汉口的香港路三线换乘站。

8号线一期工程北起汉口三金潭，南至武昌梨园站，线路全长16.7公里无心磨床，是目前武汉第四条穿越长江的地铁。途经黄浦大街、永清街、团结路、徐东大街等中心地带，是连接汉口、武昌的骨干线路。设三金潭车辆段、宏图大道、新春、全民健身中心、竹叶山、赵家条、黄浦路、徐家棚、徐东、汪家墩、岳家嘴、梨园等12座站。

工程于2013年12月28日开工，目前徐家棚站及过江段、宏图大道站、三金潭车辆段正在全面建设，其他车站开始进行施工前期的准备，全线预计在2017年底通车。

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